|
|
Российский самолет «Суперджет 100» стал неконкурентоспособным на рынке по стоимости из-за отказа иностранных поставщиков размещать производство деталей в России и роста цен на зарубежные комплектующие. Об этом заявил в эфире телеканала «Россия 1» вице-премьер РФ Юрий Борисов.
— Стали вводиться санкции, поставщики стали повышать цены на свою продукцию, отказываться локализовывать сборку агрегатную на территории России, как произошло с двигателем Sam-146. Они практически отказались делать «горячую» часть делать в России. Сегодня мы решили вопрос только о ремонте по полному циклу в России, что, собственно, продвинуло нас вперёд. Но все эти обстоятельства стали делать этот самолёт неконкурентоспособным с точки зрения цены, — сказал Борисов.
По его словам, чтобы удержать самолёт на рынке, необходимо провести серьёзную работу по импортозамещению.
В настоящее время разными авиакомпаниями эксплуатируется 138 построенных в Комсомольске-на-Амуре Суперджетов. Эксплуатанты, в основном, российские, тем более, что ранее от наших самолётов по разным причинам отказались иностранные компании. Так, мексиканская авиакомпания «Interjet», последний зарубежный перевозчик, в парке которой имелись российские самолёты «Суперджет 100», решила их продать из-за своих финансовых трудностей, а ранее, в конце 2018-го, единственный европейский эксплуатант Суперджетов, ирландская «Cityjet», вернула самолёты лизингодателю, группе ВЭБ. Причина в том, что из-за долгого ожидания запчастей российские самолёты летали слишком мало. Зато о желании купить три Суперджета заявила узбекская компания «Qanot Sharq».
|
|
|
обсудить
• посмотреть обсуждение (14)
|
Если Вы стали очевидцем интересного события — сообщите нам через WhatsApp или Telegram +7 (909) 801‑73‑18
Всегда говорим «Спасибо», в том числе и материально. Умеем сохранять источники в тайне. Пишите!
|
|
